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lunes, 25 de agosto de 2025

Perú avanza con la implementación de las iniciativas que lideró en APEC 2024

En beneficio de la ciudadanía, este año se están implementando las iniciativas impulsadas por el Perú y aprobadas por el foro APEC durante su presidencia en 2024, entre ellas la transición a la economía formal, la promoción del hidrógeno de bajas emisiones, la seguridad alimentaria y el libre comercio, destacó el ministro SDR Víctor Muñoz Tuesta, Alto Funcionario Alterno del Perú ante el foro APEC.

En la práctica, para el ciudadano de a pie, esto significaría más oportunidades para beneficiarse de programas de cooperación en áreas como la inclusión financiera para pequeños emprendedores, capacitación digital, y apoyo a la formación de emprendimientos.

El ministro SDR Muñoz Tuesta subrayó que el Perú lideró con éxito el foro proponiendo cinco instrumentos técnicos–políticos en distintos temas, destacando la Hoja de Ruta de Lima para promover la transición a la formalidad económica, que introdujo el tema de la informalidad en la agenda del foro. Señaló que la informalidad es un problema que no solo toca directamente al Perú, sino también a economías como las de Estados Unidos, Australia y Corea del Sur. “Por eso hay un interés en esos gobiernos para tratar de reducir y acortar brechas que existen en nuestras sociedades”.

Asimismo, destacó el interés nacional en el cuidado del medio ambiente y la transición energética, lo que se vio reflejado con la adopción de la hoja de ruta para la promoción del hidrógeno de bajas emisiones en el Asia Pacífico, que fuera aprobado el año pasado y cuyo plan de implementación ha sido negociado y adoptado este año por las economías de APEC. Ello permitirá impulsar proyectos de cooperación, el intercambio de buenas prácticas y experiencias que permitan aprovechar el potencial que ofrece el hidrógeno de bajas emisiones como fuente energética limpia. Para la población, este esfuerzo se traduciría en un futuro con energía más limpia, tarifas más competitivas, así como la posibilidad de aprovechar las ventajas comparativas que tiene nuestro país para convertirse en productor y exportador de este recurso.

El asesor resaltó también la iniciativa peruana “APEC Ciudadano”, concebida como un espacio de interacción con la ciudadanía en general, con el objetivo de explicar las ventajas y oportunidades que la participación del Perú representa para el país, a través de actividades realizadas en asociación con gremios empresariales, las pymes, los gobiernos locales y regionales, universidades, poderes del Estado, entre otros. Esta interacción facilita que más peruanos se vinculen a oportunidades de capacitación y de generación de valor de distintas actividades económicas, acercando la actividad externa y diplomática del Estado peruano a la vida diaria de las personas.

Como ejemplo, se mencionó que, gracias al apoyo de la empresa privada, se otorgaron becas de capacitación a estudiantes y profesores peruanos en temas digitales dictados por empresas líderes en el mundo. Estas becas fortalecen habilidades concretas para el empleo y la competitividad, lo que representa para jóvenes y trabajadores mejores oportunidades laborales y, en consecuencia, un impacto directo en la economía familiar.(Fuente: Nota Informativa 846 - 25;  21.08.2025, Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú). 

jueves, 15 de diciembre de 2022

El comercio mundial creció a ritmo récord en 2022 pero se estancó en la segunda mitad del año


El nivel del comercio mundial alcanzará este 2022 una cifra récord de 32 billones de dólares, según revela la última actualización de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.

La última actualización del órgano sobre el comercio mundial destaca que el intercambio de bienes ascenderá a 25 billones de dólares, mientras que el de servicios crecerá hasta los 7 billones, un aumento de alrededor del 15% desde 2021.   

Estas cifras récord se producen tras el fuerte crecimiento registrado en el primer semestre de 2022, mientras en la segunda mitad del año se moderó el crecimiento del comercio.

El comercio de bienes disminuyó aproximadamente un 1% entre el primer y el segundo trimestre de 2022 y el de servicios aumentó alrededor de un 1,3% durante el mismo periodo.

Las previsiones actuales de la Conferencia indican que durante el cuarto trimestre de 2022 se reducirá el valor del comercio mundial, tanto en el caso de las mercancías como en el de los servicios.

Entre los factores negativos, el estudio prevé un menor crecimiento económico para 2023 por los elevados precios de la electricidad, el aumento de los tipos de interés, la inflación sostenida en muchas economías y los efectos económicos mundiales negativos derivados de la guerra en Ucrania. 

En el lado positivo destaca que los puertos y las compañías navieras ya se han adaptado a los retos planteados por la pandemia del Covid-19. Las tarifas de flete y carga siguen siendo superiores a las medias anteriores a la pandemia, pero su tendencia es a la baja.(Fuente: Noticias ONU, 13.12.2022; Foto: FAO/Genya Savilov).

jueves, 18 de noviembre de 2021

El encarecimiento del transporte marítimo puede provocar subidas de los precios y las importaciones

Si continúa el actual aumento de las tarifas del transporte marítimo, “aumentarán considerablemente los precios de las importaciones y al consumidor”, advierte un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Si las tarifas de los fletes de los contenedores se mantienen en sus altos niveles actuales, se prevé que los precios al consumidor mundiales sean un 1,5% más altos de lo esperado en 2023. El aumento llegaría al 7,5% en los pequeños estados insulares y al 2,2% en los países menos adelantados, según el Informe sobre el Transporte Marítimo 2021.

 

El análisis de la UNCTAD predice que los precios de las importaciones aumentarán un 11% de media como consecuencia de la subida de los fletes, pero los estados insulares que dependen principalmente del transporte marítimo podrían sufrir incrementos de hasta el 24%.

 

La UNCTAD afirma que la pandemia puso de manifiesto y amplió los problemas que ya existían en el sector del transporte marítimo, especialmente la escasez de mano de obra y las necesidades de infraestructura.  Sin embargo, el impacto de la pandemia de COVID-19 en los volúmenes de comercio marítimo en 2020 fue menos grave de lo que se esperaba inicialmente. El comercio marítimo se contrajo inicialmente un 3,8% en 2020, reflejando un choque inicial, pero se recuperó posteriormente y se prevé un aumento de 4,3% en 2021. (Fuentes: Noticias ONU, UNCTAD ).